SERWIS SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH
tel. 513 513 621
Lincoln skrzynie automatyczne: zestawienie montowanych skrzyń w zależności od modelu
| MARKA SAMOCHODU | MODEL SAMOCHODU | ROK PRODUKCJI | ILOŚĆ BIEGÓW | NAPĘD FWD/RWD | SKRZYNIA AUTOMATYCZNA |
| LINCOLN | AVIATOR | 2003-2006 | 5 | RWD/4WD | 5R55S |
| ” | BLACKWOOD | 2002 | 4 | RWD | 4R100 |
| ” | CONTINENTAL | 1980-1982 | 4 | RWD | ZF4HP22 |
| ” | CONTINENTAL | 1988-1991 | 4 | FWD | AXOD |
| LINCOLN | CONTINENTAL | 1991-1994 | A | FWD | AXODE, AX4S |
| ” | CONTINENTAL | 1995-2000 | 4 | FWD | AX4N |
| ” | CONTINENTAL | 2001-2002 | 4 | FWD | 4F50N |
| ” | LINCOLN | 1949-1954 | 2 | FWD | HYDRAMATIC |
| LINCOLN | LS | 2000-2002 | 5 | RWD | 5R55N |
| ” | LS | 2003-2006 | 5 | RWD | 5R55S |
| ” | MARK LT | 2006 | 4 | RWD/4WD | 4R75E |
| ” | MARK VII | 1988-1992 | 4 | RWD | AOD |
| LINCOLN | MARK VII | 1984-1986 | 4 | RWD | ZF4HP22 |
| ” | MARK VIII | 1993-1995 | 4 | RWD | AODE |
| ” | MARK VIII | 1995-1998 | 4 | RWD | 4R70W |
| ” | NAVIGATOR | 1997 | 4 | RWD/4WD | E4OD |
| LINCOLN | NAVIGATOR | 1998-2004 | 4 | RWD/4WD | 4R100 |
| ” | SOME RWD W/2SPEED | 1959-1964 | 2 | RWD | FM2 |
| ” | SOME RWD W/3 SPEED | 1951-1971 | 3 | RWD | FMX |
| ” | SOME RWD | 1964-1981 | 3 | RWD | C4 |
| LINCOLN | SOME RWD | 1966-2005 | 3 | RWD | C6 |
| ” | SOME RWD | 1974-1986 | 3 | RWD | C3 |
| ” | TOWN CAR | 1987-1992 | 4 | RWD | AOD |
| ” | TOWN CAR | 1992-2005 | 4 | RWD | AODE, 4R70W |
| LINCOLN | TOWN CAR | 2006 | 4 | RWD | 4R75E |
| ” | VERSAILLES | 1977-1980 | 3 | RWD | C4 |
| ” | ZEPHYR | 2006 | 6 | FWD | AWF21 |
,
Rejon działania SERWISU SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH to województwo mazowieckie obejmujące takie miejscowości jak :
WARSZAWA, PRUSZKÓW, PODKOWA LEŚNA, NADARZYN, MILANÓWEK, GRODZISK MAZOWIECKI, SOCHACZEW, ŻYRARDÓW, GRÓJEC, BŁONIE.
Naprawa i serwis automatycznych skrzyń biegów samochodów marki LINCOLN, wymiana filtrów i olejów. DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA elektronicznymi testerami najnowszej generacji. Holowanie do SERWISU.
Skrzynie automatyczne pod względem budowy i możliwości różnych algorytmów pracy należą do jednych z najbardziej skomplikowanych zespołów spotykanych w samochodach osobowych, najczęściej przekraczają komplikację zestawionego z nimi silnika, zawsze są znacznie bardziej skomplikowane niż podobnej mocy i momentu typowa skrzynia manualna. Sama diagnoza problemów występujących w skrzyni biegów, pomimo wprowadzenia komputerowych układów sterujących, monitorujących pracę i diagnozujących „w biegu” usterki skrzyni, jest dość trudna, a naprawy i serwis wymagają znacznej wiedzy, kultury technicznej i często specjalistycznego wyposażenia.
POWRÓT DO INDEKSU