SERWIS SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH
tel. 513 513 621
Isuzu skrzynie automatyczne: zestawienie montowanych skrzyń w zależności od modelu
|
MARKA SAMOCHODU |
MODEL SAMOCHODU | ROK PRODUKCJI | ILOŚĆ BIEGÓW | FWD/RWD | SKRZYNIA AUTOMATYCZNA |
| ISUZU | AMIGO(2,6L) | 1992-1994 | 4 | RWD | 03-72L(A44DL) |
| ” | AMIGO(3,2L) | 1999-2000 | 4 | RWD | 4L30E |
| ” | ASCENDOR | 2003-2005 | 4 | 4WD | 4L60E |
| ” | AXIOM | 2002-2004 | 4 | RWD | 4L30E |
| ISUZU | HOMBRE | 1997-2000 | 4 | RWD | 4L60E |
| ” | I-MARK(1,5L) | 1985-1989 | 3 | FWD | F3A |
| ” | I-MARK(1,8L) | 1981-1984 | 3 | RWD | 03-55(A40) |
| ” | IMPULSE | 1990-1992 | 4 | FWD | JF403E |
| ISUZU | IMPULSE(2,0 2,3) | 1988-1989 | 4 | RWD | 03-72L(A44DL) |
| ” | IMPULSE | 1983-1987 | 4 | RWD | 03-70(A42D) |
| ” | IMPULSE | 1986-1987 | 4 | RWD | 03-72L(A44DL) |
| ” | OASIS(2,2L) | 1995-1997 | 4 | FWD | MPJA |
| ISUZU | OASIS(2,3L) | 1998 | 4 | FWD | MDWA |
| ” | OASIS(3,0L) | 1999-2001 | 4 | FWD | B7YA,B7TA |
| ” | PASSENGER | 1983-2005 | 3 | FWD | 125C |
| ” | PASSENGER | 1965-1975 | 3 | RWD | BW-T35 |
| ISUZU | PICKUP | 1983-1987 | 3 | RWD | 03-55/56(A40) |
| ” | PICKUP | 1981-1982 | 3 | RWD | 200 |
| ” | PICKUP | 1988-1995 | 4 | RWD | 03-72L(A44DL) |
| ” | RODEO | 1991-2004 | 4 | 4WD | 4L30E |
| ISUZU | STYLUS | 1991-1993 | 3 | FWD | F3A |
| ” | TROOPER | 1988-1991 | 4 | 4WD | 30-80LE |
| ” | TROOPER | 1990-2002 | 4 | 4WD | 4L30E |
| ” | TRUCK NPR | 1987-1998 | 4 | RWD | JR403E |
| ISUZU | TRUCK NPR | 1999-2005 | 4 | RWD | AW 450-43LE |
| ” | TRUCK NPR | 1987-2005 | 4 | RWD | 4L80E |
| ” | VEHICROSS | 1999-2001 | 4 | 4WD |
4L30E |
Rejon działania SERWISU SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH to województwo mazowieckie obejmujące takie miejscowości jak :
WARSZAWA, PRUSZKÓW, PODKOWA LEŚNA, NADARZYN, MILANÓWEK, GRODZISK MAZOWIECKI, SOCHACZEW, ŻYRARDÓW, GRÓJEC, BŁONIE.
Naprawa i serwis automatycznych skrzyń biegów samochodów marki ISUZU, wymiana filtrów i olejów. DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA elektronicznymi testerami najnowszej generacji. Holowanie do SERWISU.
Skrzynie automatyczne pod względem budowy i możliwości różnych algorytmów pracy należą do jednych z najbardziej skomplikowanych zespołów spotykanych w samochodach osobowych, najczęściej przekraczają komplikację zestawionego z nimi silnika, zawsze są znacznie bardziej skomplikowane niż podobnej mocy i momentu typowa skrzynia manualna. Sama diagnoza problemów występujących w skrzyni biegów, pomimo wprowadzenia komputerowych układów sterujących, monitorujących pracę i diagnozujących „w biegu” usterki skrzyni, jest dość trudna, a naprawy i serwis wymagają znacznej wiedzy, kultury technicznej i często specjalistycznego wyposażenia.
POWRÓT DO INDEKSU