Naprawa i serwis BMW
SERWIS SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH
tel. 513 513 621
BMW skrzynie automatyczne: zestawienie montowanych skrzyń w zależności od modelu
| MARKA SAMOCHODU | MODEL SAMOCHODU | ROK PRODUKCJI | ILOŚĆ BIEGÓW | NAPĘD FWD/RWD | SKRZYNIA AUTOMATYCZNA |
| BMW | 318I | 1984-1985 | 4 | RWD | ZF4HP22 |
| ” | 318i | 1992-1999 | 4 | „ | 4L30E |
| ” | 320i | 1992-1995 | 5 | „ | ZF5HP18 |
| ” | 320i | 2000-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 323i | 1992-1999 | 4 | „ | 4L30E |
| ” | 323i | 2000-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 323i (L6 2.5L) | 2000 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 323i CI | 2000-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 325e | 1983-1988 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 325i | 1986-1992 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| BMW | 325i(E46) | 2000-2002 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 325i (E46 Touring) | 2001-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 325i (L6 2.5L) | 2001-2005 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 325i CI | 2000-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 325i CI | 2001-2005 | 5 | RWD/AWD | 5L40E |
| ” | 325i XI | 1987-1991 | 4 | RWD | ZF4HP22 |
| ” | 325i XI | 2001-2005 | 5 | RWD/AWD | 5L40E |
| ” | 328i | 1996-1999 | 4 | RWD | 4L30E |
| ” | 328i | 2000 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 330i | 1999-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| BMW | 330i (L6 3.0L) | 2001-2005 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 330i CI | 1999-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 330i CI | 2001-2005 | 5 | RWD/AWD | 5L40E |
| ” | 330i XI | 2001-2005 | 5 | RWD/AWD | 5L40E |
| ” | 524td | 1983-1985 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 525e | 1981-1987 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 525i | 1988-1990 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 525i | 1991-1995 | 4 | „ | 4L30E |
| ” | 525i | 2001-2003 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 525i | 2001-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| BMW | 525i | 2004-2005 | 6 | „ | ZF6HP26 |
| ” | 528i | 1996-1999 | 4 | „ | 4L30E |
| ” | 528i | 2000 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 530i | 1992-1995 | 5 | „ | ZF5HP18 |
| ” | 530i | 2001-2003 | 5 | „ | 5L40E |
| ” | 530i | 2001-2003 | 5 | „ | ZF5HP19 |
| ” | 530i | 2004-2005 | 6 | „ | ZF6HP26 |
| ” | 533i | 1983-1984 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 535i | 1984-1993 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 540i | 1991-1997 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| BMW | 540i | 1997-2003 | 5 | „ | ZF5HP24 |
| ” | 545i | 2004-2005 | 6 | „ | ZF6HP26 |
| ” | 633i CS | 1983-1989 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 645 Ci, 645 Li | 2000 | 6 | „ | ZF6HP26 |
| ” | 733i | 1983-1984 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 735i | 1983-1984 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 735i LI | 1988-1992 | 4 | „ | ZF4HP22 |
| ” | 740i | 1992-1995 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| ” | 740i | 1996-2001 | 5 | „ | ZF5HP24 |
| ” | 745i, 745 L | 2002-2005 | 6 | „ | ZF6HP26 |
| BMW | 750i | 1995-2001 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| ” | 750i | 1995-2001 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| ” | 750i Li | 1987-1994 | 4 | „ | ZF4HP24 |
| ” | 760i,760 Li | 2004-2005 | 6 | „ | ZF6HP32 |
| ” | 840i | 1993-1995 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| ” | 840i C (Code PD) | 1996-1997 | 5 | „ | ZF5HP24 |
| ” | 840i C (Code PK) | 1995-1996 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| ” | 850i | 1994-1997 | 5 | „ | ZF5HP30 |
| ” | 850i | 1988-1994 | 4 | „ | ZF4HP24 |
| ” | 850i C | 1988-1994 | 4 | „ | ZF4HP24 |
| BMW | All 3 Speed | 1980-1983 | 3 | „ | ZF3HP22 |
| ” | All 3 speed | 1966-1976 | 3 | „ | ZF3HP12 |
| ” | M3 | 1993-1999 | 5 | „ | ZF5HP18 |
| ” | Mini Cooper | 2002 | CVT | CVT | ZF-ECOTRONIC |
| ” | X3 | 2004-2005 | 5 | AWD | 5L40E(A5S 360R) |
| ” | X5 | 1998-2003 | 5 | RWD/AWD | ZF5HP24 |
| ” | X5 | 2000-2005 | 5 | RWD/AWD | 5L40E (A5S 360R) |
| ” | X5 | 2004-2005 | 6 | RWD/AWD | ZF6HP26A |
| ” | Z3 Roadster | 1996-2000 | 4 | RWD | 4L30E |
| ” | Z3 Roadster | 2001-2002 | 5 | „ | 5L40E (A5S 360R) |
| BMW | Z4 Roadster | 2003-2005 | 5 | „ | 5L40E (A5S 360R) |
Rejon działania SERWISU SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH to województwo mazowieckie obejmujące takie miejscowości jak :
WARSZAWA, PRUSZKÓW, PODKOWA LEŚNA, NADARZYN, MILANÓWEK, GRODZISK MAZOWIECKI, SOCHACZEW, ŻYRARDÓW, GRÓJEC, BŁONIE.
Naprawa i serwis automatycznych skrzyń biegów samochodów marki BMW, wymiana filtrów i olejów. DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA elektronicznymi testerami najnowszej generacji. Holowanie do SERWISU.
Marka BMW i jej skrzynie automatyczne pod względem budowy i możliwości różnych algorytmów pracy należą do jednych z najbardziej skomplikowanych zespołów spotykanych w samochodach osobowych, najczęściej przekraczają komplikację zestawionego z nimi silnika, zawsze są znacznie bardziej skomplikowane niż podobnej mocy i momentu typowa skrzynia manualna. Sama diagnoza problemów występujących w skrzyni biegów, pomimo wprowadzenia komputerowych układów sterujących, monitorujących pracę i diagnozujących
POWRÓT DO INDEKSU